जनवरी 2025 में, कांडला पोर्ट के लिए विकास की घोषणा की गई, जिसका उद्देश्य इसकी क्षमता और परिचालन क्षमताओं को बढ़ाना है। यह पहल प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के ‘मेक इन इंडिया, मेक फॉर द वर्ल्ड’ के दृष्टिकोण के अनुरूप है, जो घरेलू विनिर्माण और वैश्विक व्यापार को बढ़ावा देने पर केंद्रित है।
कांडला पोर्ट के बारे में मुख्य तथ्य
- इस बंदरगाह की स्थापना 1931 में महाराव खेंगरजी द्वारा आरसीसी जेटी के निर्माण के साथ की गई थी।
- इसे दीनदयाल बंदरगाह के नाम से भी जाना जाता है।
- यह बंदरगाह भारत के पश्चिमी तट पर कच्छ की खाड़ी, गुजरात में स्थित है।
- यह भारत के बारह प्रमुख बंदरगाहों में से एक है।
- यह जम्मू और कश्मीर, उत्तर प्रदेश, मध्य प्रदेश और राजस्थान जैसे उत्तरी राज्यों को सेवा प्रदान करता है।
- इसे 2007-08 में भारत के नंबर 1 बंदरगाह के रूप में स्थान दिया गया था और इसने लगातार 14 वर्षों तक इस स्थान को बनाए रखा है।
- 2016 में, यह एक वर्ष में 100 मिलियन मीट्रिक टन (MMT) कार्गो को संभालने वाला भारत का पहला प्रमुख बंदरगाह बन गया।
- यह वर्तमान में कार्गो वॉल्यूम के हिसाब से भारत का सबसे बड़ा बंदरगाह है।
निवेश अवलोकन
कांडला पोर्ट के विस्तार के लिए कुल निवेश ₹57,000 करोड़ से अधिक है। इसमें मेगा शिपबिल्डिंग प्रोजेक्ट के लिए ₹30,000 करोड़ और नए कार्गो टर्मिनल के लिए ₹27,000 करोड़ शामिल हैं। इन परियोजनाओं का उद्देश्य बंदरगाह के बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करना और इसकी क्षमता बढ़ाना है।
नई मेगा शिपबिल्डिंग सुविधा
मेगा शिपबिल्डिंग सुविधा 3,20,000 टन DWT तक की क्षमता वाले बहुत बड़े क्रूड कैरियर (VLCC) के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करेगी। यह सालाना 32 नए जहाज बनाएगा और 50 मौजूदा जहाजों की मरम्मत करेगा। यह सुविधा 8,000 एकड़ से अधिक क्षेत्र में फैली होगी, जिसमें मरीना, मछली पकड़ने का बंदरगाह, टाउनशिप और समुद्री औद्योगिक क्लस्टर जैसे विभिन्न घटक शामिल होंगे।
नया कार्गो टर्मिनल विकास
कांडला क्रीक के बाहर एक नया कार्गो टर्मिनल विकसित किया जाएगा, जो बंदरगाह की क्षमता में 135 MTPA जोड़ेगा। यह टर्मिनल मौजूदा ड्राई बल्क कार्गो संचालन को संभालेगा और इसमें आधुनिक कार्गो हैंडलिंग उपकरण होंगे। नया बुनियादी ढांचा अधिक कुशल निकासी प्रणालियों की सुविधा प्रदान करेगा और बंदरगाह की क्षमताओं को बढ़ाएगा।
लिक्विड कार्गो हैंडलिंग पर प्रभाव
विस्तार मौजूदा जेटी को लिक्विड कार्गो को संभालने के लिए परिवर्तित करेगा, जिससे लिक्विड टैंकर जहाजों के लिए टर्नअराउंड समय में सुधार होगा। नेविगेशन चैनलों के लिए नए बंदरगाह की निकटता ड्रेजिंग की जरूरतों को कम करेगी, जिससे बड़े जहाजों को कुशलतापूर्वक डॉक करने की अनुमति मिलेगी।
व्यापक आर्थिक निहितार्थ
कांडला बंदरगाह पर की गई पहलों से कई रोजगार के अवसर पैदा होने की उम्मीद है, खासकर सहायक विनिर्माण और असेंबली क्षेत्रों में। यह विस्तार भारत की आर्थिक वृद्धि के लिए महत्वपूर्ण है, जो 2047 तक आत्मनिर्भर भारत प्राप्त करने के लक्ष्य के साथ संरेखित है।
भविष्य की परियोजनाएँ और विकास
दीनदयाल बंदरगाह प्राधिकरण कांडला की क्षमता को और बढ़ाने के लिए कई परियोजनाओं को आगे बढ़ा रहा है। टूना टेकरा में एक मेगा कार्गो टर्मिनल निर्माणाधीन है, जिसका लक्ष्य 2.19 मिलियन टीईयू को संभालना है। इसके अतिरिक्त, मौजूदा क्षमता में 18.33 एमटीपीए जोड़ने के लिए एक नए मल्टी कार्गो टर्मिनल पर विचार किया जा रहा है। तीन नए तेल जेटी और एक जहाज मरम्मत सुविधा परियोजना भी पाइपलाइन में है, जिसका उद्देश्य अतिरिक्त 34.5 एमटीपीए द्वारा तरल कार्गो हैंडलिंग को बढ़ावा देना है।
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